Gdzie zapisuje się przebieg
Licznik w zestawie wskaźników to najbardziej widoczne, ale nie jedyne miejsce. Sterownik silnika, skrzyni automatycznej, poduszek powietrznych czy systemu ABS może zapisywać przebieg w chwili wystąpienia błędu, liczbę uruchomień, czas pracy lub inne dane zależne od producenta.
W autach z zaawansowaną elektroniką dodatkowe informacje mogą mieć też kluczyki, moduł komfortu czy multimedia. Pełna, spójna zmiana przebiegu we wszystkich tych miejscach jest trudna i kosztowna, dlatego bywa pomijana.
Porównanie danych z różnych sterowników z przebiegiem na liczniku to jedna z metod weryfikacji.
Jak weryfikować przebieg
1. Historia badań technicznych – odczyty licznika w CEPiK.
2. Książka serwisowa, faktury, naklejki z wymiany oleju.
3. Odczyt sterowników testerem – przebiegi przy zapisanych błędach i inne dane dostępne dla danej marki.
4. Zużycie wnętrza – kierownica, gałka zmiany biegów, pedały, fotel kierowcy.
5. Zużycie elementów eksploatacyjnych – tarcze, opony, sprzęgło w zestawieniu z przebiegiem.
6. Historia z kraju pochodzenia – przy autach importowanych.
| Źródło | Co pokazuje | Wiarygodność |
|---|---|---|
| Licznik | Aktualny przebieg | Może być zmanipulowany |
| CEPiK | Odczyty z badań w Polsce | Wysoka dla okresu w Polsce |
| Sterowniki | Przebiegi przy zdarzeniach, liczniki | Zależna od marki i modelu |
| Dokumentacja serwisowa | Przebiegi przy wizytach | Wysoka, jeśli oryginalna |
Cofanie liczników to przestępstwo
W Polsce zmiana wskazań drogomierza w celu wprowadzenia w błąd jest przestępstwem. Dla kupującego ważniejsze jest jednak to, by nie przepłacić za auto z ukrytym przebiegiem.
Na stacji przy ul. Warszawskiej 39 w ramach sprawdzenia auta przed zakupem odczytamy błędy ze sterowników i porównamy stan auta z deklarowanym przebiegiem.
Najczęstsze pytania kierowców (FAQ)
Nie. Zależy to od marki, modelu i rocznika. Dlatego ważna jest znajomość konkretnej konstrukcji.
Tak, w serwisie historii pojazdu, podając numer rejestracyjny, VIN i datę pierwszej rejestracji.